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台塑集團所屬麥寮電廠生煤許可用罄,1號機已被迫停機,2號機明( 13 )日也將跟進,整體供電能力共減少 120 萬瓩。受此影響,即使在用電需求較低的冬季,台電公司仍然預估,自 11 月中旬起,備轉容量將不到 6% ,供電警戒橘燈恐一路亮到年底。

雲林縣政府依地方自治條例,限定六輕麥寮電廠1、2號機燃煤用量,今( 2017 )年額度已宣告用完,1號機已於 11 月1日停機,2號機也將於 13 日停機,年底前,2部機組都不會再發電,影響供電能力 120 萬瓩。

台電公司指出,由於進入冬天用電量較低, 11 月上旬供電備轉容量率均可站穩 6% 之上,燈號為供電吃緊的黃燈,不過,受麥電2部機組停機影響,月中至年底,備轉容量率估計都在 5% 至 6% ,燈號改為供電警戒橘燈。


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▲由於麥電2部機組被迫停機,台電預估,至年底前,供電備轉容量率均為警戒橘燈。(圖/翻攝自台電官網)

台電強調,未來天氣較為涼爽,供電壓力減輕,而目前試車中的通霄、大林新1號機將隨時待命增供電力,因應臨時突發狀況,全力維持供電穩定。

博通宣布擬以總金額1300億美元買下高通,將開啟全球半導體產業全新里程碑。台積電昨今兩日股價續揚,聯發科揮別昨日下挫,今(7)日反彈上揚,早盤漲逾1.5%,來到333元。有研究機構認為,收購案後,除了台灣IC設計業者將面臨更嚴峻的考驗外,博通可提升議價能力,未來與台積電以及日月光的互動將是觀察重點,還有大陸會不會反制都是關鍵。

TrendForce旗下拓墣產業研究院分析師姚嘉洋表示,博通所瞄準的,極有可能是完成收購恩智浦半導體(NXP)的「新高通」。高通本身在全球無線通訊居於領先地位,在完成恩智浦的收購後,將一躍成為全球車用半導體方案最為完整的供應商,考量車用電子市場將持續擁有一定的成長動能,加上博通也是車用乙太網路的主要晶片供應商,收購高通將替博通帶來相當大的效益。

另外,恩智浦在通訊基礎建設端也有相當豐富的產品線,能與博通高度互補。而觀察博通過去的併購案以及營收類別的比重,通訊基礎建設可說是博通相當重要的命脈,而恩智浦的前二十大客戶中,就有五家是通訊基礎建設業者。

姚嘉洋認為,若博通成功收購高通,可提升對晶圓代工與封測業者的議價能力,因此未來全新的博通與台積電以及日月光的互動將是觀察重點之一。再來是台灣IC設計產業將面臨更嚴苛的市場競爭,尤其台灣IC設計業者以聯發科為首,隨著消費性電子的成熟、智機成長動能趨緩,IC設計業者在工業、車用與基礎建設等領域卻較少著墨,恐被國外業者透過併購快速攻城掠地。

還有中國大陸半導體產業急起直追、對全球半導體產業的影響力不容小覷,如四維圖新、瑞芯微近期皆推出ADAS晶片進軍車用市場。但博通收購高通後,對大陸晶片業者來說,無疑是一大震撼彈。大陸政府是否會採取反制措施,也是重要的觀察指標。

由於高通宣布收購恩智浦後,恩智浦旗下仍有數座晶圓廠與封測廠,在廠房未有出售的情況下,博通將成為全球第三大的半導體業者,僅次於英特爾與三星,這也將一口氣拉開與同業的距離。但依照博通過去的經營策略,為了提升營運效率,通常會將不需要的產品部門快速出售,因此,未來博通是否會將晶圓廠與封測廠售出,值得關注。



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